Portal rynekinfrastruktury.pl poinformował, że oferentem tym jest włoska firma TOTO Sp. p. A Construzioni Generali, oferująca wykonanie za 1,181 mld zł. Inwestor dysponuje budżetem wysokości 1,313 mld zł. Pozostałe oferty opiewały na kwotę nie mieszczącą się w tym zakresie. Były to konsorcja: China Railway 14th Bureau Group i Polbud-Pomorze (1,582 mld zł), Metrostav Polska i Metrostav (1,794 mld zł), Intercor i Stecol Corporation (1,493 mld zł), Salini Impregilo i Salini Polska (1,440 mld zł), Mirbud, Kobylarnia i Interbudomontaż (1,378 mld zł) oraz Porr i PeBeKa (1,716 mld zł).

To kryterium cenowe – 60% wpływu na decyzję. GDDiKA oceni oferty również pod względem: personelu – 15%, właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni 9%, równości podłużnej nawierzchni 8%, terminu realizacji kontraktu 8%. Jak podał rynekinfrastruktury.pl tylko firma PeBeKa zdeklarowała wykonanie prac w okresie dłuższym niż 34 miesiące. Warunek GDDiKA to 37 miesięcy.

Dyrekcja przewiduje, że wybór najkorzystniejszej oferty nastąpi w III kwartale 2018 r., a podpisanie umowy z Wykonawcą w styczniu 2019 r. Przyszły Wykonawca będzie realizował zadanie w formule „Projektuj i Buduj”, co oznacza, że w pierwszej kolejności opracowana zostanie dokumentacja projektowa wykonawcza wraz z wszelkimi niezbędnymi dokumentami umożliwiającymi wejście w drugi etap, jakim będzie budowa 8,5 kilometrowego odcinka drogi S1.